Cette page va vous faire découvrir les étapes d'un échange standard en images.

Bonne visite dans les usines.

La fabrication commence par le contrôle des vieux moteurs, appelés vieilles matières. Ces moteurs sont démontés, vérifiés et identifiés.

FABRICATION : TOUT EN IMAGES

Les blocs, culasses, carters en fonte sont néttoyés thermiquement dans un four. Ceux en alu sont sablés et polis avec un grain spécial.

Les vieux blocs et autres pièces avant sablage.

Les vieux blocs et autres pièces après sablage et polissage.

Les pièces qui peuvent être reconstruites, sont identifiés, testés et éprouvés.Pendant l'usinage des pièces, toutes les dimensions et côtes sont contrôlées suivant le cahier des charges de l'origine.

Le vilebrequin est usiné et poli suivant les normes de tolérences.

Ils subissent des contrôles rigoureux et réguliers.

Toutes pièces d'usures sont remplacées par des pièces neuves qui subissent, aussi, de sévères contrôles.

Les culasses subissent un traitement spécial. Le passage au banc d'épreuve, qui contrôle l'étanchéité en pression et à haute température.
Elles sont ensuite réusinées.
Suite, aujourd'hui, à des utilisations de culasses multi-soupapes, nous utilisons des machines à commandes numériques pour garantire une qualitée constante.

Les arbres à cames subissent les mêmes contrôles et réusinages que les vilebrequins.

Nous pouvons passer à la phase de remontage avec les pièces neuves, et les pièces recontruites.

L'assemblage et le réglage des pièces demande une attention particulière de précision suivant le cahier des charges de l'origine.
 

Une fois toutes ces opérations éffectuées, nous passons à la phase d'assemblage du moteur.

Avant de quiter l'usine, les moteurs complets subissent un dernier test sur le banc d'essai où nous contrôlons sa puissance et son bon fonctionnement.

Les moteurs sont fixés dans un cadre et livrés avec un pochette de joints et sa notice de remontage.

Les turbos subissent les mêmes contrôles et usinages que les autres produits échange standard, et finissent par un test au banc d'essai. Ils sont garanties 12 mois pièces.

Nous fabriquons aussi des pompes d'injection pour les moteurs diesel et pour la vente additionnel.
Elles subissent aussi un passage au banc d'essai pour contrôler son bon fonctionnement et bénéficier d'une garantie de 24 mois pièces.

Nous espérons avoir répondu à toutes vos question sur la fabrication d'un échange standard.

Pour plus de renseignement, n'hésitez pas à nous contacter pour toutes questions ou une amélioration de cette page.